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谁将更快进入氢能源时代?中日韩加速推进 国内大规模商业化仍需突破成本关

来源:《科创板日报》 | 编辑:宋子乔 | 2021年3月2日() | 打印内容 打印内容

政府引导,巨头参与,韩国愈加重视扶持氢能源产业。据外国媒体报道,今日,韩国政府召开氢能经济委员会第三次会议,就该国五大巨头和中小、中型骨干企业投资43.3万亿韩元(约合人民币2478亿元)发展氢能源经济,政府为此提供制度支撑的事宜进行讨论。

具体投资内容为:2030年前,锂电池龙头SK为建设大规模液化设备和燃料电池发电站投资18.5万亿韩元;头部车企现代汽车为氢燃料汽车设备及研发、建造加氢站投资11.1万亿韩元;钢铁巨头POSCO向氢还原炼铁技术投入10万亿韩元;军工龙头韩华向绿色氢能生产投资1.3万亿韩元;化工、贸易巨头晓星向建设液化氢能设备和推广液化加氢站各投资1.2万亿韩元;中小企业、中型骨干企业向家庭用燃料电池和绿色氢能研发投资1.2万亿韩元。

为了支撑民间部门投资,韩国政府将实施清洁氢能认证制度,并向绿色氢能研发提供支援;争取年内制定液化氢能安全规定,以保障大规模液化氢能及时供应;力争上半年完成清洁氢能发电配额制度立法工作,加大清洁氢能燃料电池普及力度。政府还将支撑由氢能企业组建氢能经济联合会。

日韩加速推进氢能产业

上述巨头已经迈开投资、合作步伐。就在韩国氢能经济委员会第三次会议召开的同一天,现代汽车首家海外氢能电池厂在广州动工。

另外,现代汽车和SK掌门也在今天商定开展氢能业务合作,并计划上半年内将携手POSCO联合成立首席实行官对话机制——“韩版氢能联合会”(K-Hydrogen Council)。该联合会有望推动国内企业提升氢能业务能力和开拓业务市场,为构建氢能生态圈发挥引领作用。

此前韩国SK集团宣布斥资15亿美金收购普拉格能源9.9%的股份,后者是氢燃料电池制造商,也是全球第一大氢能股。

韩国之外,日本同样重视氢能源产业。2020年12月25日,日本政府公布了“绿色增长战略”,明确了以“2050年温室气体零排放”为目标的时间规划表,在氢能方面,目标2030年氢能供应量达300万吨,2050年达2000万吨。

资料显示,2020年日本政府有700亿日币的预算用于推广氢能研发,经济产业省已安排从2021年4月份开始的下一个财政年度提供848亿日币(约合人民币51.35亿元),其中国足球协会超级联赛过300亿日币(约合人民币18.17亿元)用于补贴购买氢燃料电池汽车,以及建立加氢站。据日经亚洲评论,目前,日本拥有世界上最大的加氢站网络,总共有135个氢站,日本政府为其提供了大额补贴。

国内产业链机遇在哪里?

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