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市场化增量成主力!乘联会预计2021年新能源车销量将达150万辆

来源:中国能源网 | 编辑:中国能源网 | 2021年1月5日() | 打印内容 打印内容

2、1月全国乘用车市场展望

由于春节因素2021年1月有20个工作日,较20年1月增加3个工作日,叠加疫情的低基数,因此2021年1月车市销量暴增开门红是必然的结果。

1月销量暴增的原因还有:1)由于出口市场表现超强,国内大部分企业下半年效益较好,年末红包奖励等较大,奠定节前购车消费的基础。2)经济持续回暖,居民消费信心和购买力恢复,因此对车市回暖起较强的推动作用。3)近期国外部分地区因疫情二次爆发凶猛导致封城等措施的重新启动,对中国整车出口需求增加。

乘用车市场的节前旺销的核心推动力是县乡市场的购买力释放,疫情风险下的私人购车出行需求较强。但疫情下城乡居民收入放缓,防范风险、加大储蓄的意识增强,近期的自主品牌分化严重,部分自主品牌渠道艰难,冬季增量的效果减弱。同时需关注国内部分地区因出现中高风险区、极寒天气影响出行安全等不稳定因素导致运力中断影响终端交付的情况。

由于12月的冲刺力度温和,1月开门红的准备是充分的。芯片等供应链短期缺货风险主要是市场恢复超预期,因此需要坚定市场消费信心,做好市场需求预测,给供应链稳定的预期。

新能源产品方面,伴随上海的持续抢购新能源势头较猛,加之双积分政策对新能源产销数量有更高要求,合资企业新品逐步到位,预计年初1月的国内新能源车市仍将同比高增长。

3、中央经济工作会议任务明确汽车产业加速发展

12月的中央经济工作会议是大家经济工作的核心指引,对比前几次的会议,本次中央经济工作会议对汽车行业的意义更为重大。

本次会议公告中明确指出:坚持扩大内需这个战略基点。形成强大国内市场是构建新发展格局的重要支撑,必须在合理引导消费、储蓄、投资等方面进行有效制度安排。扩大消费最根本的是促进就业,完善社保,优化收入分配结构,扩大中等收入群体,扎实推进共同富裕。要把扩大消费同改善人民生活品质结合起来。有序取消一些行政性限制消费购买的规定,充分挖掘县乡消费潜力。

会议明确限购城市有序取消限购、挖掘县乡市场,新能源推动碳减排,整机带动强化产业链。中央给汽车行业的促消费责任重大、统领制造业升级的任务艰巨,汽车消费前途光明。

近几年汽车消费相对压力比较大,尤其是入门级消费面临较大的收缩压力,表现为自主品牌在近期走势相对艰难。尤其自主品牌传统车的入门级车型表现相对压力较大,很多车企都面临着巨大的生存压力。而这其中的深层原因也是入门级消费者消费能力不足,导致的入门级购车需求不足,这对自主品牌的发展带来一定的压力。

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